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【特别策划】40年春运的变与不变www.05155.com

发布时间:2020-01-27

  春节,这个具有浓厚中华民族色彩的节日,在中国人心中占据着无可替代的位置,漂泊的游子需要把一腔思念,融化在浓浓的年夜里。应时而生的春运,则是助力万家团圆的重头戏。2020年正值“春运”一词诞生40年,从“一票难求”到“互联网+”,铁路更新着春运记忆,成为很多人心中的时间节点。

  1月10日凌晨3时32分,伴随着全国铁路春运启动,承德火车站春运首日首趟列车——承德至赤峰南K1457次列车承载着旅客,缓缓驶出承德火车站。凌晨的承德,气温偏低,但踏上回家路途的旅客们脸上都露出幸福的期盼。

  “很多年的春运,我都在火车上度过。上世纪80年代,我在外地上学,那会儿在车站排一天一夜也不一定能买到一张返乡的车票。乘坐绿皮火车,挤上车是个技术活,上不去车门就钻车窗,每次都要‘哐当’十几个小时才能到家。到了90年代,列车上开始有空调,开始提供热水和零食饮料,列车也提速了,乘客能享受更丰富的服务。”说起那些年与火车之间的感情,张建立便打开了话匣子,总有说不完的线分,承德南至沈阳段首列和谐号始发动车组G4255次高铁列车从承德南站快速平稳驶离开往沈阳,承德正式迈进了高铁时代。曾经的绿皮火车,走走停停,时速40公里,而高铁大幅压缩了时空距离,也极大慰藉了游子焦灼的思乡之情。从承德到沈阳,以前坐普速列车要12个小时,现在时间缩短至3小时以内即可到达。“咱承德的高铁开通运营,速度快了,这是每一个坐火车回家的人最直观的感受。线路多了、运力增了,旅客出行更快、更方便了……”张建立说,高铁带来的不仅是快捷、方便、舒适的乘车环境,更让自己有了一种虽在异地却像同城的感觉。

  由于承德地处山区,早年公路交通并不发达,乘坐火车是曾经承德人最方便快捷的出行方式,它是承德通往山外的必由之路,对于承德人来说,铁路的尽头就意味着外面的世界。虽然现在承德的高速公路四通八达,机场航班也在日益增多,但仍旧有许多人和张建立一样,愿意选择乘坐火车出行。他们对于铁路有着难以割舍的情结,不仅仅是对于这条铁路,还有乘坐火车出行的感觉。

  40年来,人们见证了铁路春运的变迁,也见证了社会的发展。从窗口排队购票到网络购票,从硬纸板票、红色软纸票到磁介质票,再到电子客票,铁路购票渠道、支付方式更加便捷。车上就餐不再是难题,从过去品种单一的盒饭,到现在美味多样的盒饭、餐点,还能够通过互联网点外卖、订餐……

  40年,春运变化的是出行的方式,是列车的速度,是乘车的体验,是与家越来越近的距离。

  安检、购票、上车,1月20日,在汽车东站里,赵新锁坐上了开往北京的长途汽车。柔软的皮座椅,脚下的暖气温度正合适,20分钟发出一趟,这样的便捷又舒适的乘车感受,让他的思绪不禁回到了40年前。“那会儿坐车去趟北京,别提多不容易了。”上世纪80年代,从承德发北京的客运汽车一天只有两趟,如果赶上春运,得提前一天到车站去等票,“没办法,人多车少,能挤回家就不错了。”赵新锁说,一辆50座的解放牌客车里,经常挤着八九十人,走老的101国道,一路晃晃悠悠地从承德大桥头的老汽车站出发,驶过滦平、火斗山、巴克什营,再经过密云到北京的马圈终点站,途中在古北口打尖,整个路程要坐6—8个小时。多拉快跑、不许甩客,客运实载率常年在120%。

  上世纪90年代中期,京承旅游路开通之后,承德增加了开往北京西直门、东直门、北郊、四惠的客运线个班次,客运紧张的状况开始有所缓解。到了90年代末,伴随着京承高速公路的贯通,由承德发往北京的车辆增加到每天38个班次。现在,随着交通情况的改善,以及人们对客运的要求越来越高,由承德开往北京的汽车每隔20分钟便出发一趟,车型也从聊城、解放、东风、黄河变成依维柯、金龙、安凯、宇通等高级客车,人们出行日渐便捷。

  在那个交通还不发达的年代,人们出行的方式没有太多选择,公路客运条件也比较简陋。特别是到了春运时候,一辆长途汽车最多能拉100多人。“人们为了吃上春节的那顿团圆饭,老早地就守在车站等着售票,车里总是挤得不能再挤了才出发。”回忆起上世纪80年代的春运,承德四方长途汽车客运有限公司副经理张海洲印象非常深刻,为了能让更多人回家团圆,公司都采用人歇车不停的方式,循环运送乘客,代客车也是当时一个具有特色的运输方式。所谓的代客车,就是将高栏板儿的货车车厢里拉上几道大绳,人们站在车厢里,拽着大绳防止摔倒,就这样,前面一辆客车,后面跟上三四辆代客车,奔波在去往各地的路上。

  上世纪90年代前,从承德到秦皇岛每天只有2到3个班次,走国道要8个小时,2010年改线后,途经承德县、迁西,时间缩短到5个小时。2012年,承秦高速开通后,承德到秦皇岛客运线个小时就能抵达。承德到唐山从1990年以前一天3个班次、次日往返,变成了现在的每天5个班次当天往返,路程也从5个小时缩短到了2个小时。

  硬板座椅,铁杆扶手,上世纪90年代,从承德到丰宁的解放牌汽车深埋在很多人的记忆里。受当时车辆技术状况限制和载客过多,www.722kk.com曾经金鹰卡通频道的主持人小丸子姐姐你!车辆在上梁时动力加大,造成水温过高“开锅”,需要停车等水温降下来才能继续行驶,晃晃悠悠地要开上5个小时。现在,在汽车北站,每15分钟就能发出一辆,3个小时就能到达。

  据承德运输集团客运分公司总经理夏晓军介绍,随着交通越来越发达,人们对客运的服务质量要求越来越高,我市的客运也在随着市场需求,逐年发生变化。从最初的承德老汽车站,按照线路布局,渐渐地分化建成了承德汽车北站、汽车东站和汽车西站,方便百姓乘车。车辆也从河北骄子等简陋的车型换成了高级客车,乘客的体验完成了从最初能坐上车到坐安全车、舒适车的转变。

  很多人还记得去年中央电视台《新闻联播》播放的《相约在零点37分》的“神仙爱情”,那是所有真实发生在铁路人身上的故事,是我们身边最真实的感动。春运期间,铁路人像一个摆渡人,安全为帆、责任为浆,他们坚守岗位、检修机车、排查隐患,保障安全,服务旅客,把千千万万旅客送回家。线路上的工人遥望着火车疾驶而过,检修工人为旅客保驾护航,火车司机和乘务人员看着站台上的相拥和喜极而泣,就是他们过年收到的最好礼物。

  59岁的赵连山的征途无意中与春运撞个满怀。春运40年,他整整参与了40年。说起这个数字,他自己也有些惊讶。

  6434次列车上,赵连山轻车熟路地穿过车厢、人群,提示各位旅客注意到站时间,帮助旅客整理行李。临近春节,坐在火车上的旅客眼中的期盼更浓烈了。望向窗外的眼睛似乎定在了不远处的自家院子里,拔都拔不出来。赵连山懂得这样的感觉,每年春运,他最熟悉的就是这个眼神。

  ——天津和北京——承德几条线路,这几乎占了所有涉及承德铁路的多半路线。

  在他的记忆里,以前人们外出只依靠火车,每到春运,火车上人山人海,慢慢的公路发达了,有些线路坐火车的人开始慢慢减少。但无论怎么变,他们服务的初心和宗旨没有变。由于春运期间旅客非常多,他们经常在走了一圈之后没有地方落脚,便在车厢的某一段站着。“春运期间大家都着急回家,我们不仅要保持平时的服务标准,更多的是给予旅客理解。春运期间行李多,人也多,除了像平时一样服务之外,再多送上几句问候,让他们心里温暖。”

  赵连山已经记不得有多少个春节没有和家人一起度过了,更多的是和旅客一起度过。“跑了40年了,没法统计,肯定是在家过年的时候是极少的。既然不能和家人团聚,那么给旅客报以微笑和安慰是给春运和春节最好的礼物。”

  1987年参加工作的吕铁权至今在线年。他也几乎跑遍了承德所有的线路。说起春运,他像所有人一样,印象最深刻的就是人多。然而,作为铁路人,他最大的体会是要提高标准,服务细致。

  对于铁路来说,休人不休车,只要车不停,总要有人在车上服务。对于铁路人和铁路家属来说,他们似乎习以为常。但是习以为常的背后,是他们忍下的对家人的思念,错过的年夜饭,隔着手机屏幕的问候。

  车厢里,旅客们一个挨着一个地坐着,有的轻轻睡着,有的望向远方,有的小声交谈,有的盘点年货。吕铁权愿意在服务之后观察他们的表情。这些表情是春运期间特有的表情,有对家的期盼,有掩饰不住的喜悦,还有对新一年生活的计划。在他们的表情里,吕铁权也会浮现出自己家人的面孔。他们是不是也在家里盘点年货,准备年夜饭。然而,想归想,那张摆满了年夜饭的桌子上,永远都少一个他。

  每停靠一站,吕铁权总是注意观察上车的旅客,如果碰到带着包裹比较多的旅客,他会主动上前帮助提行李,并安置到行李架上。他知道,这些包裹都是异乡人对家人的思念。吕铁权虽然在铁路上工作了数十年,但旅客每说一声谢谢,他仍然会感到满足,这些满足是旅客对他们工作的回馈,更是对他们想家的安慰。

  吕铁权所在的这趟列车要到除夕当晚十点左右停靠,他会像往年一样和工友们一起吃点饺子,给家里人打个电话,问问情况。说到想家,他笑着说,“说不想家那是假的,可是你不在车上,就得有别人在车上,作为铁路人就是这样的工作,必须得接受和适应。”

  回家,回家。每到春运,中国人内心最大的声音就是回家。不远万里,不辞辛苦,都为了那一个温暖的热炕、锅里温着的饺子。09955港京印刷图库三星以295万台出货量排无论生活水平怎么提高,家的味道总是不变,那是异乡人最大的牵绊。

  承德火车站大厅里,李静东打开两个泡面,接上热水,盖上盖子,小心翼翼地放到了妻子的脚边。此时的妻子,已经席地而坐,靠在背包上有了困意。5年前,他们从老家赤峰来到承德开小吃店。虽然离家并不远,但是回家的时候并不多。小吃店就是两个人生活的全部来源,所以他们不敢懈怠一天。就算平时夫妻俩谁有个头疼感冒的都得挺着。每年春节是两人必须回家的时候,一年忙到头就为了过年回家。一进入腊月,李静东的妻子就开始趁着客人少的时候到附近买一点年货,也通过淘宝购买来自全国各地的特色产品,“家里的老人年龄不小了,没出过门,我们也没去过什么大城市,从网上买点东西,让他们一年到头尝尝,虽然不能去外面看世界,但是可以吃到世界。”

  农历腊月二十四,小两口才把小吃店关门,贴上对联,把俩人的出租屋简单收拾了一下,装上大包小包的年货回家过年。李静东原来也去过其他城市打工,他至今还记得,去火车站排队买票的日子。如今,都是互联网订票,他再也不用去排队买票了。

  其实,无论是什么买票方式,目的地都是家,那张票承载着希望。李静东有时候跟妻子开玩笑,网上买票没有排队买票那种兴奋,排了一夜的队买到票之后会特别兴奋。妻子白了他一眼,“让你兴奋的不是票,是那张票能带你回家。”

  承德高铁站宽敞的大厅里,张元反复摸索着手中的那张票,两个多小时后,他就将到达沈阳,这是他原来想都没有想过的事。

  说是异乡人,在承德已经生活了30多年,其实,承德已经是他的第二故乡了。这里有他的事业、家庭、朋友。www.05155.com,然而,沈阳依旧是他内心最温暖的向往。

  他的印象里,劳累是他回家最大的印象。30年里,他不知道为了回家受了多少颠簸,然而,即使再颠簸,到家都可以卸下一切,睡个踏踏实实的觉。

  张元对家的印象是清晨的鸡叫声,是温暖的热炕头,是杀猪菜、粘豆包,甚至是妈妈的唠叨。小时候在家的时候不觉得这是“家”,只有离开家,才感觉到这一切平时忽略不计的元素都是家的符号。

  张元也选择过开车回家,但是七八个小时的路程和春运路上的堵车,也让他感到疲惫。高铁开通后,他坐过一次高铁回家,2个多小时的时间让他感觉离家那么近。父母都在农村,他曾经劝说多次让父母到沈阳市区生活,但是老两口习惯了村里的日子,喜欢恬静的岁月,他也就不再劝说。

  广播提示开始检票,张元匆匆起身,拎着手里的两个大袋子,都是沉甸甸的年货。虽然物流发达,但是他还是喜欢带着年货回家,那才是年的味道,是春运特有的感觉。

  上车的一刹那,他幻想着,坐在炕头,父母把他喜爱的饭菜端上桌,笑容悄悄地爬上了他的眉头。这个表情,属于所有春运路上的异乡人。


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